一夜之间，持续多日的出租车排队加气现象消失了。23日是出租车“禁气”政策执行第一日，有的哥表示，相对目前的油价，一天补助130元有些少，有的出租车可能会缩短运营时间。
记者走访：10点前赶加最后一罐气
因为天然气气源紧张，为了保障居民基本生活用气和冬季采暖用气，保障公共交通正常运行，西安市紧急启动天然气应急保供措施，从11月23日10点起至12月23日10点止，全市加气站停止对双燃料出租车天然气供应。也就是说，西安的12115辆双燃料出租车要“断气”一个月。
23日上午华商报记者看到，有一些节约的司机赶在10时前加了最后一罐气。23日上午9时许，在丈八北路加气站，只有几辆出租车在加气。到西辛庄加气站加气的车辆较多，有几十辆出租车在排队。
“能省一点是一点，出租车挣的就是块块钱。”刚加完气的刘师傅说，他能理解公交车优先加气，几天前就传言说不给出租车加气了，因此接到车队通知，大家还是有心理准备的，反应都比较平静，毕竟天然气紧缺每年冬季都有。“最近排队加气一等就是两三个小时，不如去加油，还能节约时间多拉些乘客。”
的哥算账：跑一个班加气和烧油差别很大
西安市目前有出租车12435辆，加气车辆为12115辆。按照每车每天130元的标准，全市每月需要给加气出租车发放共计补贴约4700余万元。
市民张女士对这一政策表示支持，她说：“烧油和烧天然气之间差价很高，为什么有油补还加气？有的司机说是因为补贴让车老板拿了，并没有分到司机手上，而司机仍然要交高昂的份子钱。禁止出租车加气，就应该切实把油补发到每个开车的司机手上，真正达到补贴的目的。”
出租车司机刘师傅算了一笔运营账后也表示，去年一天补贴100元，但油价低，今年一天130元分给白夜班各补贴65元，油价却涨了，1升7块多钱。跑一个班加气需要70元，烧油大概需要160元，差别很大，而且市区堵车严重不好跑，扣除份子钱、油钱和吃饭后，一个班一天大约挣100元，对比辛苦程度，感觉不大划算。“我打算这个月休几天假，或者一天少跑点，拉够份子钱就行了。”刘师傅说，也有同行分析，每天节约几个小时排队时间，多拉些乘客，可能收入也差不多。
建议市民更多选择公交出行
“保证公共交通，建议给私家车停止加气，还有其他货运等运营车辆。”的哥王师傅说，这部分车也数量不少。出租车也是公共交通的一份子，如果不划算有些司机就不跑了，这样会影响乘客打车，而游客和市民本来就吐槽车不好打。另外，滴滴车辆还能加气，他认为这也不合适。
每年冬季，西安都会面临天然气供应紧张，随着数九寒天的来临，或者下雪气温剧降，居民用气和供暖需求将进一步提升，缺气状况可能还会加剧。作为城市的一份子，节约能源，从我做起，建议市民更多地选择公共交通出行，商场超市等公共场所、家庭供暖温度不要太高。
华商报记者 李琳
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