顺风车哪个平台好(三大平台哪个平台的顺风车多)

2020年一刻也不能松懈。一周之前写好的开头还是——

*谁能想到北京应急响应级别又上调到二级了呢*

现在再看，是我太年轻了。

疫情尚未完全明朗，小心驶得万年船。不少人和超妹一样，再一次谨慎减少了公共交通出行，重新回到了网约车、顺风车的怀抱。

但谁的钱也不是大风刮来的，天天打车钱包会哭，综合价格因素精打细算后，更优惠的顺风车成为了不二之选。

在平台不断升级功能、优化体验之后，时至今日，这种「白领车主顺路搭载乘客」的出行方式到底安不安全？各个平台又采取了怎样的安全措施？

*快快快冲冲冲，四驱战士在行动*

关注外出安全3年的老专家超妹（点此查看防狼测评、网约车安全测评），用2天时间，打车8趟，实测滴滴、嘀嗒、哈啰三大顺风车平台，为你带来这篇——

和相对专业的快车、专车相比，顺风车车主并非专业司机，基本都是白领车主顺路搭载乘客，因此，仅有被动救助的安全机制远远不够，各个顺风车平台是否有严格的准入门槛，是否对车主进行了有效的约束，才是保障乘客出行安全的第一道，也是最重要的一道门槛。

到底谁才能开顺风车？这一次，超妹特邀有车外援刘精英，对三个平台的车主审核流程进行实测。

*持证上岗，意气风发*

打开认证页面，发现滴滴、嘀嗒、哈啰三个平台的顺风车主需要准备的材料都差不多。

必备的都是三证——身份证、驾驶证、行驶证，和车辆的照片。

拍证、拍车、人脸识别一气呵成——

*身份证认证*

*驾照、行驶证认证*

*车不用非在本人名下，但必须是个人所有的非营运车辆*

看上去简单，但据说滴滴还开启了证件的视频动态校验，搞定这几步后还不算完，车主资料要进入到审核阶段。

不过，因为超妹测评期间北京的疫情出现了反复，应急响应级别又上调到二级，因此哈啰顺风车谨慎地暂停了京牌新车主的注册认证。

说回背景审核，这个环节一般用户感知不到，但却是认证车主身份、保障乘客安全的最重要一步。三个平台审核的内容稍有不同。

相比之下，能看得出来滴滴顺风车真的非常卖力，基本上如果你通过了滴滴顺风车车主的审核，相当于拥有了一张官方认证的「良民证」。

你以为这就结束了，错错错，那是你不知道现在的顺风车平台为了保障行车安全到底有多努力。

想要顺利发车，还要先通过安全学习和考试。

可以说，对于顺风车这种以「互助出行」为目的的非职业化出行服务，为了严格把控顺风车主的准入门槛，三个平台都使出了浑身解数。

从驾驶资格，到信用记录、犯罪情况，再到安全意识，基本上超妹能想到的，他们都做了，超妹没想到的，也做了。

然而，仅有上面这些，依然不能发车。

任何单方面的约束都是耍流氓，在这一点上，顺风车平台和超妹想到一起去了。安全机制不能仅仅约束车主，还要通过对用户的认证，保证车主以及同乘者的安全。

三个平台在用户认证上依然是和而不同。

*注：「失信人筛查」仅针对车主*

比较出乎超妹意料的是滴滴的夜间出行用户审核，只要是晚上8点到11点间叫车出行，就要重新做一次针对夜间时段的安全考试。

*不仅是乘客，司机也要做夜间行车安全考试*

虽然超妹也不确定这些考试的作用有多大，但有一点可以肯定，就是平台，尤其是滴滴，通过这些功能，可以一遍遍提醒你注意行车安全。

苦口婆心的，想想还有点感动。

经过这一轮的实测，在使用者（车主、乘客）准入门槛这个主动规避危险的环节上，超妹决定pick滴滴顺风车。

认证维度多，安全有保障，而且不仅约束车主，也约束乘客，针对夜间出行，还有额外的要求。

平台尽可能把能做的都提前做了，上车谁不会更放心一些呢？

准入门槛是安全保障第一步，但是骡子是马，还得拉出来遛遛才知道。

在集中测评滴滴、嘀嗒、哈啰三个平台顺风车的2天时间里，超妹非常遗憾地没能打到哈啰顺风车，因此，一些环节的比拼将基于前一阵打哈啰的经历进行。

话不多说，开打——

打顺风车，首先摆正心态。有人顺你是福气，没人顺你是正常。

*在线卑微*

目前三个顺风车平台都取消了个性化头像、长文评价等可能会涉及隐私的信息，滴滴还模糊了性别，避免不怀好意的挑单。不过必要的信息都没少。

*滴滴顺风车*

滴滴的订单页面既可以看到车主的五项认证，也可以看到基于车主的履约能力、乘客评价等综合因素得出的行为分，同时还能看到这条路线是否是车主的常用路线。

*嘀嗒顺风车*

*哈啰顺风车*

而嘀嗒和哈啰分别能看到车主认证和评价。

一旦有车主接单，滴滴和嘀嗒采用的是双向确认，哈啰则直接成行。

*滴滴的确认页面*

临近出发前，滴滴可以直接看到车主和车辆信息，而嘀嗒和哈啰只能看到车辆信息。

*滴滴顺风车*

在只能验证车牌的情况下，超妹还好巧不巧打到了一辆和车牌信息不符的嘀嗒顺风车，如果是晚上，真的会害怕。

*虽然是奔驰，但还是和注册信息不符*

核验无误就该出发了，不过滴滴又比其他平台多了个步骤——乘客信息核验卡。

和上面的认证流程一个逻辑，滴滴这个平台既要保证乘客安全，也要保证车主安全，大家安全，才是真的安全。

一通验证完毕，上车走人。

行程开启的一瞬间，三个平台的安全机制呼啦呼啦地全苏醒过来了。

*点击查看大图*

虽然3个平台看上去的安全功能差不多，但超妹在车上仔细研究了一下，比如，滴滴将「行程轨迹守护」这一项就分得足够细致——规划安全路线、行程路线分析、路线偏移预警、7*24小时客服，清清楚楚明明白白地知道平台在怎样保护你，比仅仅自动分享行程比起来，要让人安心得多。

而且，顺风车很多关于安全方面的举措都是由滴滴首创的，比如「女性安全助手」是去年718滴滴公布的。

更绝的是，超妹晚上又打到了一辆滴滴顺风车，发现夜间出行的女性安全助手和白天竟然不一样。

在白天的女性安全助手基础上，滴滴新增了安心同路人匹配，提升了车主人脸识别的频率，并且可以查询同行人信息，以及拦截骚扰信息。

信息的透明，也能够无形中规范各自的行为。总之就是夜间打车，让你和车主或其他同乘人都能知根知底，真正一路放心。

经过为了实测顺风车而不得不兜风流浪的两天之后，超妹感触颇深地依然决定pick滴滴顺风车。看得出来，滴滴顺风车在长时间整改的过程中，对安全上进行了深耕，跟之前相比有了很大的变化。

虽然目前三个平台的安全功能看似差不多，既会主动预防，也能被动救助，但滴滴顺风车的安全功能更灵活，划分更细，会随时段、行程长短的变化而变化。

并且在主动预防上，采取了同路人匹配等更积极的方式，令像超妹这样的「事儿妈」也能安安心心乘坐。

最重要的一点是，滴滴的安全机制不仅仅保护乘客，对作为分享座位出发的车主，也提供了非常周全的保护，这个一以贯之的双向约束的安全意识和逻辑，很值得称赞。

2020年的春天五味杂陈。习惯被打破，熟悉的都市生活被暂停又重启，人与人之间的距离和关系也在疏远后逐渐开始重建。

而顺风车，这种以分享为初衷，带着人情味的出行方式，正在通过滴滴、嘀嗒、哈啰这些平台的努力，重建城市生活的信任和安全感。

对于顺风车来说，安全性能绝不仅仅是被动救助，而是从准入阶段开始，先人一步做好预防。

就像滴滴顺风车——将容易被忽略的安全功能从被动触发，变成主动保护，并作出差异化，是真正贴心、实用、人性化的安全功能。

「出来行，最紧要勇」，但勇的前提是，总有人在默默护你周全。