破釜沉舟式的改变,脱离日产光环的启辰有了大改观！

　　说起启辰这个品牌，很多人的印象都停留在它的伪国产品牌身份上，打着中国高端自主品牌的旗号，却用着日产淘汰的老底盘、发动机等，而且还有很多人评价启辰就是东风日产淘汰车型延续生命的品牌，启辰每一款车都有日产曾经上市过的外形。

　　这些负面的评价也是使得启辰在这个车市寒冬里过得很艰难，旗下车型月销量11月份时勉强破万，而且这销量还是依靠D60这个车型在支撑着，SUV车型给予的帮助极小。市场评价和销量给了东风启辰很大的打击，为了扭转“廉价日产”的形象，东风启辰祭出了憋了很久的大招：VSA智能模块架构+VSA架构下首款全新SUV车型启辰星，首先推出SUV车型也是考虑到现在旗下轿车和SUV的市场销量失衡的状况。

　　VSA智能架构模块的出现，使得启辰不再像以前一样都是通过利用日产的老平台和技术来打造车型，启用新平台、重新设计造型、改换新车标，发动机也是采用了来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，启辰是打算利用SUV启辰星改变它的品牌形象，要在2020年一雪前耻。但是有一些问题要考虑到：没了日产品牌的加持，新平台能否被大众群体所接受？新车型的上市能否得到市场的认可？

　　作为VSA平台下的首款车型，启辰星定位于A+级SUV，整车尺寸为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，从数据上看，不管是车身尺寸还是轴距，都比现在市场上的主流紧凑型SUV要长、宽。

　　外观造型上，启辰星的外观设计是源于The V概念车型，造型设计上比启辰现有车型有翻天覆地的变化，变得更加的年轻和张扬。“中网采用启辰命名为“混元美学”的设计理念设计，66颗电镀星钻装饰点缀整个中网，与车前盖上的星型车标相结合。“V”形的设计元素贯穿了整个车身造型，中网上方有一个用镀铬饰条勾勒出来的V字形状。前大灯的造型也是一改往日的风格，LED大灯造型引入双子星概念，不负它启辰星的名称。

　　侧面车身线条就比较简洁，勾勒得没有那么严重，悬浮式的车顶设计，车窗上方还是加入了一条镀铬条做装饰，既提升了精致感，又拉低车身的重心。

　　车尾的造型相比前脸部位，少了一点惊艳感，跟侧面车身一样设计得很简洁，一条宽大的尾灯面板贯穿整个后尾，没有过多的线条、隔层设计，看起来比较圆润有度，而且在尾灯左下方还是加上了“星”字标识，用来提高它的辨识度，扰流板上的刹车灯也采用了V字形设计。

　　内饰设计上，启辰星主打的“头等舱”理念，打破之前启辰的固有样式，光从视觉上可能并不觉得这种黑色调调的设计有多亮眼，但是在做进车内时，你就会发现环抱型的座舱设计，给人很大的享受。简洁式的内饰设计从视觉上来说很舒服，大尺寸的中控屏相当智能化，中控台上除了中间部分是硬质材料以外，全部使用软质材质装饰覆盖，犹如飞机头等舱般享受。

　　不管是中控台上方，还是车门，座椅、扶手等，都使用大面积的软性材质包裹，中间还是加入了菱形皮革纹路的设计，颇有一种豪车的感觉。中控面板上的硬质材料使用了钢琴烤漆的样式，V型的一键启动按钮就置于钢琴烤漆面板上。

　　另外，副驾驶设置了“女王副驾”座椅，单独配有电动腿托以及按摩功能，舒适性堪比高端MPV。配置方面启辰星配备AR实景智能导航、声音识别账户、无钥匙进入、自动净化空调系统、12扬声器等配置，BOSCH ESP 9.3系统、L2级别辅助驾驶、自适应巡航、抬头显示、全液晶仪表、自动泊车、360°全景影像、电动尾门等功能一应俱全，看来启辰星是要主打高端化了。

　　动力系统方面，启辰星配备的是沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大马力能够达到190匹，动力很强大，另外它还加入了48V轻混系统，这也是启辰首款搭载轻混系统的车型。

　　从以上的信息能够看出来，启辰星的优势还是很明显的，但是缺点在于它的品牌影响力不足，在大众群体都亲睐于高品牌知名度车型的市场状态下，启辰星还是不能够与国产一线品牌、合资品牌车型相比，哪怕它的外观很养眼、内饰很出众、配置很丰富，没有知名度就是没有销量。

　　所以启辰星量产上市后的竞争压力还是很大，没有了日产光环的加持，全国产化 的启辰星需要克服的困难又多了一重。

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