开120也是龟速车？限速200公里的高速正在测试，江苏车主有福了

我们早就报道过浙江目前还在建设中的杭绍甬高速部分路段将成为我国首条限速突破 120km/h 的高速公路（预计限速 140km/h）。而最近根据报道，江苏正在研究限速 200km/h 的高速道路，如果为成功实施，将大幅提高国内高速公路限速。

根据江苏媒体报道，江苏省交通厅正在高宣高速上的封闭路段开展两项研究。其中一项是我们刚才提到的 200 时速的高速路，而另一个则是磁悬浮技术的车辆测试。

未来高速公路限速大幅提升？

开 120km/h 也是龟速车？

据介绍，江苏交通厅这次利用了 8 台测试车辆，其中包括燃油车、新能能源车，驾驶员全部以社会渠道招募，性别、年龄、驾龄各不相同。测试中，车辆分别以时速 140km/h、160km/h 和 200km/h 进行测试，最高速度一度达到 230 km/h。但测试并不是考察车辆性能，其主要目的是研究超高速公路对路面、结构等要求，同时还要拓展未来超高速公路的新型安全防护措施。当完善技术标准后，才能真正建设这种超高速的高速公路。

而江苏省交通厅总工程师周海涛表示，在既有常规高速公路时速 120 km/h 行驶环境下，肯定需要提高更加先进的数字交通、新基建技术，否则难以满足时速 140-200 km/h 的个性化通行需求。

目前国内高速最高限速为 120km/h，的确有不少声音呼应该适当提速。此次江苏省的高速测试，预示着这天的到来或将不远了。不过等到高速限速上升到 200km 之后，那开 120km/h 算不算龟速车呢？

电机之外的新驱动方式——磁浮汽车

而此次测试中另一个项目也有点意思。根据介绍，这项研究名为 \” 直线型磁浮汽车 \”。不难理解，就是利用现在的磁悬浮轨道技术，与现有的传统汽车结合起来。

这种方式就是在传统汽车底部加装悬浮导向用永磁体阵列，在地面上也需要铺设良导体轨道。车载永磁体阵列与地面导体板轨道形成车路耦合系统，进而建立磁 – 力耦合关系，最终达到磁悬浮汽车驱动的效果。

实际上，这项测试已经进行了多年理论研究和实验，目前已经制造出了与真实车辆大小相同的测试，相应的道路也完成了轨道铺设。国内也首次成功实现了悬浮重量 2.8 吨、悬浮间隙为 35 毫米的试验目标。

写在最后

磁悬浮汽车可以作为未来汽车驱动方式的一种技术探索，不过要真正普及该技术，至少需要大规模在公共路网铺设相应的设备，这个在短期之内是不太可能实现的。

但超高时速的高速公路看起来并不遥远，只要硬件设施完善，道路安全措施足够，是完全可以做到。不过，超高速的高速公路更加考验我们驾驶员的软实力，一条限速 200km/h 的高速只跑 80km/h，恐怕浪费了我们专家的一番好意了。而如果高速路与磁浮汽车技术相结合，或许就能彻底消灭高速上的龟速车了。