第10万台装机下线！东风风神全面迈进马赫“芯”时代

9 月 9 日，东风马赫动力品牌第 10 万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机，搭载该发动机正式量产下线的正是东风风神即将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。该车的量产下线标志着东风风神全面迈入马赫 \” 芯 \” 时代，进一步深化在动力领域对高端性能的普及。

第 10 万台东风马赫发动机 & 全新奕炫马赫版下线仪式大合影

在年轻化道路上，东风风神围绕 \” 造型、动力、智能化 \” 方向，深化产品改革，率先在燃油车领域推广使用东风马赫动力发动机，从 2021 年 9 月上市的奕炫 MAX 开始，还陆续搭载了 AX7 马赫版，以及已经开启预售的 13 万级高端混动 SUV 皓极。作为东风公司科技跃迁的重要成果，马赫动力装机量短短 1 年时间就迎来了 10 万台的里程碑，成为代表中国汽车动力与工业产业技术快速升级的典型。随着全新奕炫马赫版的下线与推广，东风风神在燃油车领域全面使用上了东风马赫动力技术。

全新奕炫马赫版量产下线

动力总成是决定汽车性能的核心，也是中国品牌持续开展核心技术攻坚的先行地。作为东风公司潜心自主研发的动力品牌，东风马赫动力储备 14 项全球领先技术，斩获了 120 多项发明专利。目前，东风马赫动力已推出马赫动力 1.5T 发动机和东风马赫双擎混动系统，其中马赫动力 1.5T 发动机应用 350bar 高压喷射系统、智能热管理系统，采用阿特金森、热管理模块等 10 项高效燃烧技术，并以活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超 700 万公里整车全场景验证，实现强劲动力、高效节能、静音舒适、可靠耐用，堪称同级最强 T 动力。

东风乘用车公司轿车营销总监雷宁做新车介绍

东风马赫双擎混动系统采用多模电驱无级变速架构，具备高效油冷电机技术双电机布局，能够实现复杂工况下多模式无缝切换，加速不需换挡且强韧有力，如丝般流畅顺滑。其专用发动机热效率达到 41.07%，可实现十种混动模式，首款搭载该混动系统的东风风神皓极，能够轻松输出 180kW 强大综合功率和 540N · m 的最大系统综合扭矩，起步加速只需 0.15 秒，以 1.5L 小排量的低油耗，输出超越 2.0T 大排量的动力。无论是马赫动力 1.5T 发动机，还是马赫双擎混动系统，先后斩获 \” 中国心 \” 十佳发动机，被誉为 \” 最强 1.5T\”；马赫动力还蝉联两届中国汽车风云盛典 \” 评委会年度特别奖 \”，被专家评为 \” 是划时代的存在 \”，\” 已跻身世界一流发动机梯队 \”。

东风马赫动力斩获多项殊荣

因为马赫动力 1.5T 发动机的加持，奕炫 MAX 敢于喊出 \” 我的家轿，亦可赛道 \”，并多次助力奕炫家族销量稳居中国 T 动力家轿市场销量第一；AX7 马赫版敢称 \” 公路火箭 \”；而搭载马赫双擎的皓极更是以 13 万级的高端混动 SUV，演绎出了 40 万级越级实力。

奕炫车型搭载马赫动力若虎添翼。有着 \” 冠军赛车 \”、\” 弯道王 \” 之美誉的奕炫车队已经连续斩获 2020、2021 年度两届 CTCC 年度总冠军，尤其是 2021 年，搭载马赫动力 1.5T 发动机的奕炫车队，与蓝鲸动力进行了巅峰对决，这让更多年轻消费者看到中国动力集中崛起的同时，也对 \” 冠军赛车 \” 的量产呼声越来越大，全新奕炫马赫版应运而生呼之欲出； 全新奕炫马赫版的下线，让 \” 年轻人的第一台运动轿跑 \” 进一步向高端性能普及。

搭载马赫动力 1.5T 发动机的 CTCC\” 弯道王 \” ——奕炫

为满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求，东风马赫动力还对动力版本进行了扩充，为消费者提供 1.5L 自吸、1.5T 涡轮增压、以及油电混合的多重动力选择。全新奕炫马赫版提供 1.5T 涡轮增压和 1.5L 自吸两套动力系统；其中，东风马赫动力 1.5T 发动机最大功率 145kW，最大扭矩 300N · m，运动性能再度进阶；东风马赫动力 1.5L 发动机通过采用缸内直喷、双 VVT 等关键技术，实现了最大功率 92kW，最大扭矩 158N · m，实现了动力与油耗的最佳平衡，动力经济性达到同级领先水准，堪称 \” 同级最强自吸发动机 \”，是偏爱自然吸气发动机或考虑购车经济性用户的不二选择。未来，东风马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出东风马赫动力 PHEV、马赫 E 纯电，并计划于 2023 年实现向 PHEV、EV 的多能源动力布局。下一代马赫动力 1.5T 发动机已启动研发，热效率将达到 45%；而下一代的马赫 4HD 系列以及 HD150 系列均在紧锣密鼓的开发中。

伴随东风马赫动力家族的持续扩容，东风风神将继续推动全品系的迭代升级，持续普及高端性能，满足更多消费者对动力更强劲，能耗更经济，产品更具个性化的出行需求。