位置地图下载安装(位置地图下载)

来源：太平洋计算机网络

在日常生活中，除了我们两点的通勤生活，我们还会面对来自各种陌生地方的拜访和探索，这个时候正常的操作就是打开一张自己经常用的地图 App 来查询和计划。那么，什么样的地图 App 很容易使用、持久百搭的姿势呢？本文将从不同的使用场景对百度地图和Amap进行对比。

为什么只选择这两段 App 比较，主要来自这两段 App 国内主要应用市场下载量、每个人的日常使用和讨论、考虑两种产品各自产品线的部署。我不告诉你，因为我懒得做别的 App 这个原因呢。为了方便一些着急的朋友，把我的结论放在标题的每一个场景里，你可以按需阅读。

应该预先注意的是，由于市场上各种各样的地图 App 数据来源不一样，所以有各种各样的数据层面造成的差异。这个问题我自己也不专业，而且如果真的要写文章，估计也就够了。

日常通勤：基本持平，按需选择

这部分主要介绍两点一线的日常通勤场景，主要从自驾和非自驾两个不同的维度。

非驾驶通勤，推荐高德

你愿意开车上下班吗，影响它的因素很多。但是一旦你决定不开车上下班，那么上下班无非就是打车、公交、骑马和步行。个人认为后两者不适合在过程中使用地图 App，毕竟你选择步行通勤，目的地离你不远，而且不知道目的地的确切位置也不能每天来回；骑行也是如此，总的来说，我自己的驾驶技术、只有完全掌握了路线和路况，才会选择骑行。所以还是把重点放在公交和出租车上吧。

通勤

其实两者都已经完全满足了一个地图和导航工具应该做的事情。对于路线总体信息（骑行路线、用时、步行距离、价格、公共汽车站的数量等）、换台、分段导航（从起点去车站、在乘车过程中、在车站之间改变路线、下车到达终点等）你需要和不需要的基本信息都显示得很好，我也觉得没什么好说的。

Amap（左）还有百度地图（右）公共交通规划展

就日常通勤而言，根据我在杭州的实测经验，Amap在乘车码支付跳转和实时公交展示方面做得更胜一筹。Amap也可以直接唤出公交卡。

举个简单的例子，在我计划好路线后，在公交导航的这一部分可以直接看到，我要走的路线离我有几站的距离，如果我错过了当前的公共汽车，我要等多久才能到达下一辆公共汽车，这样可以让用户对通勤时间的控制更有信心。公交车来了，我可以直接点击乘车码，通过Amap调用支付宝 API 该方法可以轻松使用支付宝支付车费，整个过程不需要切换 App。

当然，在实测中，百度地图并没有调用支付宝 API 完成车费支付，或者查一下实时公交，但我不认为这些功能的缺失是百度地图的致命伤，毕竟，就像我上面说的，如果你每天通勤，下楼前总不能做好路线规划吧，如果我需要付车费，可以直接打开支付宝的乘车码，可能你所在的城市只支持微信支付。

乘出租车上下班

如果你日常选择乘出租车上下班通常是目的地距离不算特别远，如果很远，就打车，我只能尊重你是土豪。有一种痛苦，叫做「我要迟到了，主人还是不接受我的命令」，这个打车的功能，除了传统意义上的，不给我优惠券，更值得关注的应该是我们能不能叫到出租车。在这种情况下，高德可以接入更多的第三方打车平台，但是百度基本上覆盖了市面上大部分主流平台。

Amap（左）还有百度地图（右）接入第三方打车平台

而且，就目前打车过程中的体验来看，您可以在乘坐出租车时不停顿地添加更多型号、信息更集中的打车等待页面的Amap更胜一筹。

Amap（左）还有百度地图（右）坐出租车，等待订单页面

还是那一派胡言，由于两段 App 接入和能接单是那些主流平台，所以从某种意义上来说，能不能上车基本是一样的。就像我五一在青岛一样，两个 App 频繁切换打不到车，此时，您可以访问更多的平台，体验再好也无济于事，解决不了最基本最原始的需求。

自驾通勤，推荐百度

实际上，两个模型 App 都针对自驾导航在很多细节上进行了优化。例如在通勤时间 App 可以一键查看通勤路况，探路者模式，可以执行灯光导航，并在不进入导航模式的情况下实时显示其他可用方案，这些功能无疑抓住了痛点，从而大大提高司机和同学的使用体验。

Amap（左）还有百度地图（右）探路者模式和雷达模式

我之所以在这种场景下推荐百度地图，不希望大家真的用百度地图导航（当然，这是可以理解的，仅仅是我推荐的初衷吗），反而百度在几个细节上做得更好。

有一点是，可能是在调控有限的城市使用。两张地图都可以根据起点和终点判断是否受限，从而规划出尽可能避开限行的路线，但是在一些复杂的情况下，百度地图的体验更好。

例如，杭州的晚间限行时间是 16:30-18:30，且限制模式除了一些高架和隧道，在城市里画一个圈，当天限行的车辆不允许进入。假设我 18:00 下班后赴约，约会地点在禁区内，但是我们公司在限制圈之外，如何规划自己的出发时间，才能更合理的利用时间，这一直困扰着我。

Amap（左）还有百度地图（右）对于限制结束时的路线规划

这时候打开Amap，通常会提示您「目的地在限制范围内，躲不开你，请合理安排您的行程」或者直接给你找一条完全避开禁区的路线，并且该提示将持续到限制时间结束。而百度地图则是计算你什么时候能达到限行，那我建议你在合适的时候出去，而不是盲目地等待 18:30 再出发。毕竟我的公司出了极限，从公司到限制圈的边界还是有一定距离的，这个时候合理的行程安排不是最需要考虑的吗？

Amap（左）还有百度地图（右）未来时间和行程规划功能

另一个值得一说的功能是路线规划的未来时间，其实就是定一个未来的时间，查看旅行时间。这种情况一般适用于中短途自驾或者一些到达时间不太苛刻的行程。

两张地图 App 他们都对这个场景进行了功能实现，高德的这一功能的落地要比百度晚得多（就算要规划未来的行程，也要打开百度地图，这不是我的主要用途），而高德只会建立在你的起点上、显示路线的终点和您选择的时间，百度会根据这些信息显示多行，就像实时规划一样。

所以即使Amap实现了这一功能，在某些情况下，我可能还是会选择百度地图进行未来行程的规划和参考。

室内导航：差异不明显

完成通勤，下班后的周末不可避免的要邀请朋友去商场购物，饿了再吃一遍。这时候这两张地图的室内导航功能就派上用场了。

Amap（左）还有百度地图（右）室内规划和展示

在这种情况下，两者基本都做的一丝不苟。选择商场的不同楼层，呈现非常详细的室内地图，点击对应的商家也会显示该商家的具体位置、营业时间、评价等等。百度地图还贴心的附上了不同商家的流量分布，帮助用户做出选择。

很难说最大的区别是对数据源的支持程度，比如半年前新开的西溪银泰城，在Amap上仍然没有室内导航，但是百度地图已经支持了。

Amap（左）还有百度地图（右）西溪银泰城室内规划支持度

长途自驾：百度更人性化，高德耿准

我没打算写这部分，正好赶上五一假期，又错过了高铁，所以特（wu）意（nai）出于这个原因，文学走了一条路 1000 公里自驾测试（tu）评（cao）。

Amap（左）还有百度地图（右）将近 10 小时自驾路线规划

对于长途自驾的朋友，先不说高速公里收费的规划（没错，五一怎么才能免费参赛），最重要的不外乎整个测速、层速度测量、非法摄像、服务区指示、集线器说明等信息的提示。

对于基本的非法摄像的提示，两款 App 都比较完整（我无法核实数据是否完整），但是对于层速度测量方面，百度会对比区间内车辆的实际平均速度、限速值与剩余层速度测量的距离值进行显示，与显示实时速度的高德相比、区间内车辆实际平均速度与剩余层速度测量的距离值这三个值而言，我更喜欢百度的设计。

毕竟，如果按照高德的展示方法，除非我超速或者接近起点和终点的标志和语音提示，不然不知道期间具体限速多少。远道而来的朋友应该都知道，有些层速度测量可以长达 100 公里。

Amap（左）还有百度地图（右）高速公路层速度测量的显示界面

百度地图确实是针对这种进行了优化，让我在使用的时候更有人情味。

百度地图支持导航时查看所有服务区

但是，在于数据的准确性，高德做得更好。在导航过程中，我会在保证安全的前提下频繁地在两张地图之间切换，在「海州湾服务区」这条路线为该地区的两个路段服务 App 这是有区别的，Amap显示的「海州湾服务区」，百度地图显示为「甘马服务区」。

当你到达服务区时，你会发现，该服务区确实如Amap所显示，名为「海州湾服务区」。查找相关信息并找到，「甘马服务区」在 2019 年 4 月已经正式更名为「海州湾服务区」，因为两个地图的数据来源不同，对这种时间敏感的信息，高德甚至更好。

在近 1000 在公里的长途驾驶下，高德估算的实际时间比百度的更接近实际时间，高速期间遇到的拥堵也是高度测量，更加准确。远程导航的准确性应该会影响很多人的使用习惯，所以在这里更推荐使用Amap。

在不同的地方旅行：一站式指南

写这篇文章的时候恰逢五一假期，全国各大旅游景点人潮涌动，如果你是其中一员，不知道你在地图中是否使用了自动游览解说模式？

高德和百度两家地图都针对在不同的地方旅行场景进行优化，打开地图，如果检测到你在景区，会直接推荐你进入旅游模式。在这种模式下，可以讲解著名景点，评估视图，购买门票。同时也可以搜索景点周边的相关配套设施，对出门的游客很友好。

Amap（左）还有百度地图（右）旅游景点概览页面

两款 App 对旅游模式的解释略有不同，高德导游模式和地图，更像是贴身的旅游地图，可以直接用 App 查看完全标注的类似传统纸质的景点专属地图，适合喜欢自由控制播放顺序的用户。

还有百度地图 AI 导游模式，开通后可以按照景区生成的顺序游览路线，配合实时定位，自动向用户讲解景点介绍，这个功能应该更适合和长辈一起出行的用户。

Amap（左）还有百度地图（右）和的映射模式 AI 导游模式

争取国家风景名胜区的支持，基本上都已经覆盖了，但是对于规模大一些的景点而言Amap适配的更加细致。对于小规模的经典作品，百度的地图就全面多了。

去青岛，Amap（左）介绍的景点明显比百度地图少（右）

其他车载使用场景 App

随着车辆硬件质量的提高，现在，越来越多优秀的第三方车载设备进入汽车后市场，让更多的人开始使用这些智能设备，甚至有些汽车品牌早在车辆出厂时就预装了带有车辆地图的车载系统。

Amap还有百度地图两家对于车载市场的发展策略略有不同。Amap很早就涉足于汽车地图，推出了适合不同车载设备安装Amap车机版和车镜版，配合手机 App 利用，非常方便。因为这个小生态，我就义无反顾的选择了Amap，了解前一天晚上的询问和第二天需要去的地方，一键车机版，第二天，车子一启动，就直接收到了这个导航的推送，非常方便。

Amap车机版界面

对于百度地图来说，更早专注于车机互联，推出百度 CarLife，其实是一门课 Apple CarPlay 的存在，只需要通过 WiFi 或者热点数据线与汽车相连，可以把手机里的百度地图投射到汽车的屏幕上。

这两种方法是不同的，能满足不同需求的用户。当然，这两年，百度也开始像高德一样制作车载地图，比如车载地图、车镜地图等，如果你是百度地图的用户，现在也可以用百度地图 App 一键推送位置信息到车上。

百度 CarLife 官方网站介绍

街景

为了地图，街景绝对是锦上添花。此时此刻，百度地图基本上可以甩Amap好几条街了，无论在 App 还是 Web 在中国使用百度地图，你可以看街景。对于那些要去陌生地方的人来说，这无疑是很好的一对「千里眼」。当然，这个功能也是一把双刃剑，城市快速发展的影响是一些街道在短时间内会有很大的变化，街景一般是从街拍到扫街，而且维护和更新成本巨大，长期不更新可能会误导用户。

百度地图街景支持手机 App 和 Web 两种模式

还有更多？

无意中看到有人在社交媒体讨论，使用「星巴克经济」来衡量城市发展的程度。这只是一个笑话，但是真的是彩蛋式的游戏。通过搜索一些连锁品牌，然后放大到全市甚至全省，也许会得出一些不同的结论。

用百度地图搜索星巴克，缩小地图

我的选择

其实我在文章里也有透露，对于我自身而言会选择Amap作为日常的主力地图。究其原因在于Amap还有百度地图在大多数时候有着近乎一致的体验，而且我更喜欢通过手机把地理信息推送到车上。

但是对于个别场景（例如，本文以交通限制即将结束时的导航方案为例、未来规划路线等场景）我还是会打开百度地图 App 供参考。除了这两个市场拥有较大的市场份额外 App 而言，还没有找到其他能满足我一站式需求的地图 App，可能这就是用户心理吧。