看过这份3月汽车投诉排行榜,你还敢买这些车吗?

近日51君从车质网获得了2022年3月份国内汽车投诉排行榜单。3月份该网站共受理了车主的有效投诉信息10,436宗,创造了历史同期的最高记录。截止今年1-3月累计投诉量更是达到了28,737宗,

近日 51 君从车质网获得了 2022 年 3 月份国内汽车投诉排行榜单。3 月份该网站共受理了车主的有效投诉信息 10,436 宗,创造了历史同期的最高记录。截止今年 1-3 月累计投诉量更是达到了 28,737 宗,比去年同期上涨 36.8%。

以下是车质网公布的 3 月投诉量前 30 的车型排行榜:

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为什么 3 月投诉量会激增呢?51 君先简单总结有几点原因,一方面 3 月 15 日消费者权益日会刺激广大车主更积极的维护自身权益。另一方面近期受国内外局势动荡的影响,车企普遍在生产、销售服务等方面存在不足。

华晨宝马,成绩 \” 耀眼 \”

通过这份投诉榜单,首先吸引 51 君眼球的是华晨宝马品牌。在投诉前 10 的车型中,有 3 款车型来自华晨宝马,分别是宝马 5 系、宝马 X3、宝马 3 系。均为华晨宝马热销车型。

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在投诉榜上,比较典型的投诉是 \” 与宣传不符 \”、\” 烧机油 \”、\” 发动机 / 电动机漏油 \” 等。这些都是比较典型的宝马通病。首先说 \” 与宣传不符 \”,这事儿在最近就闹得沸沸扬扬。

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近日有超过 300 名宝马车主发布联合声明,表示他们购买的 5 系、6 系 GT、X3 等车型配套的车机系统,并没有车主手册中描述的远程升级(OTA)和语音控制等功能。对此宝马官方并没有给予车主正面反馈,仅以模糊不清的回应应付车主。

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有网传宝马车型缺少的功能是因为芯片紧缺的原因,但据 51 君了解,涉及车辆大多集中在 20-21 款,并非芯片紧缺时期生产。这也坐实了宝马 \” 欺骗 \” 消费者的事实。

此外像是烧机油、漏油等问题对于宝马来说则是见怪不该的产品问题了。但有意思的是,在宝马刚推出 B48 系列发动机时(宝马 3 系、5 系、7 系、X3、X5 等车型均有应用),在媒体端曾大肆宣传解决了困扰品牌多年的烧机油与漏油等问题。

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但在如今大量的投诉面前,宝马依靠媒体粉饰太平的遮羞布终究是遮不住产品的缺陷。

合资神话的崩塌

根据车质网提供的投诉榜可以看出,合资品牌的投诉数量与比例都远远高于自主品牌,其中前 10 榜单中有 7 席都是合资品牌。除了宝马以外,不乏丰田、大众这些消费者口碑还不错的品牌。

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为何合资品牌的投诉占比会远高于自主品牌?有不少人认为说,合资品牌多,产量大,销量多,所以投诉多是理所应当的。但根据 51 君从乘联会获得的 2022 年 1-2 月的销量数据显示,自主品牌的市场份额已经达到了 44.8%,总体规模还是比较可观的。

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在肃清销量与投诉量之间的关系之后,我们再根据投诉的问题分析分析合资品牌现在存在的问题。

广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉被投诉的主要原因均为 \” 变速箱顿挫 \”、\” 变速箱异响 \”,类似的问题在日系品牌上可以说是常见问题,另外一个日系品牌东风日产,也有轩逸、逍客等多款车型有变速箱的投诉。众多投诉的源头,皆因 CVT 变速箱而起。

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其实在 2021 年 51 君就曾针对丰田存在的该问题进行分析,简单来说,CVT 天生结构原因致使它无法承受较大扭矩,如果车主有大脚油门的驾驶习惯,就容易导致传动皮带打滑,造成变速箱磨损,从而导致顿挫、异响等问题。

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而日系车为什么多青睐 CVT 变速箱,原因也很简单,成本低。一方面是 CVT 变速箱本身制造成本就低,另一方面多年的使用使得产品研发成本、生产成本也都变得很低。低成本就意味着高利润,故日系厂家大多偏爱 CVT 变速箱。

但从消费者角度考虑,CVT 变速箱除了使用体验一般外,寿命相比 AT、DCT 变速箱也要短不少,一般来说 6 万公里左右要开始考虑维修。所以在听销售将日系如何可靠品质的时候,也别忽略这些问题。

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认真看文前投诉榜的读者相信会有这么个疑问,为什么合资品牌在机械层面的投诉那么多,自主品牌则是偏软件、服务层面的投诉多呢?

这其中也是有迹可循的,我国提出 \” 汽车四化 \” 的时间是 2015 年,那个时间正好全球掀起 \” 碳中和 \” 的潮流。自此,世界上各大厂家在燃油车方面的研发就按下了慢速键。以大众 MQB 平台与 EA888 系列发动机为例,都是应用多年的技术了。

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技术研发的暂缓,意味着新技术诞生减少、配套生产水平的停滞。否则广汽丰田为何拥有 TNGA 架构如此先进的技术却投诉不断,原因就在于其位于广州的四大工厂大多有 \” 年代感 \”。老旧的生产线自然很难生产出符合需求的新车。

反观自主品牌,近些年不论是从外在的设计,还是内在的三大件技术以及新兴的三电技术、智能驾驶技术都迅速积累大量专利。同时大量世界先进工厂的投入应用,都在帮助自主品牌的车越来越好。

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4 月伊始,比亚迪了公布品牌 3 月销量,超过 10 万辆的销量足以比肩大多数合资品牌。同时比亚迪也成为全球第一个正式宣布停产燃油车的车企,而这也是自主品牌发展的缩影,朝着越来越强的路坚定不移走下去。

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