雷克萨斯ct200h缺点

一说起家用代步小车，大家的第一印象可能是“廉价”“省油”“耐用”等标签，但如果说有一款豪华品牌小车兼具耐用、省油、动力强劲等优点，不知道各位追求精致生活的小伙伴是否会选择呢？

CT200h的前脸是雷克萨斯家族化的纺锤中网设计，车标中的蓝色背景色为混动车型专属。从正面可以看到前机盖两条隆起的筋线从车前中网延伸至前车窗下。车灯的眼角与纺锤中网完美结合，一眼望去更显凌厉之美。不得不说日本车企确实擅长设计精品小车，从这款CT200h上可见一斑。

车身尺寸：4360x1765x1455 轴距：2600mm

动力方式为油电混合动力，采用1.8L自然吸气发动机搭配电动机，与之匹配的则是丰田的E-CVT无级变速箱。发动机最大功率73kW(99Ps)。电动机最大功率60kW(81Ps)发动机最大扭矩：142N·m/电动机最大扭矩：207N·m

驱动方式为前置前驱，前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂。全系配备16英寸轮圈。

车侧造型中规中矩，两根腰线从车前翼子板上下贯穿到车尾。

车尾处最让人眼前一亮的便是其C柱与后车窗的结合，将原本车型中厚实的C柱用玻璃造型替代，视觉上增加了整车的通透感，将豪华代步小车的精致感拉升了一个台阶。一眼望去车尾的悬浮式设计即便是过了十年依旧让人过目不忘。

十年前的内饰设计放到如今依旧不过时，机械式仪表配合大量的实体按键与驾驶模式转换旋钮，极大的提升了驾驶时盲操便利性。美中不足的是7英寸的中控屏并不是全系配备，低配与次低配车型是没有的。

类似宝马的 i drive操控旋钮。

车内后排空间中规中矩，毕竟这是一台紧凑型两厢车，只有双人出行的代步用途，强求空间反而不美。

虽然两厢小车在国内的市场一直处于低迷状态，但是这种车型在城市代步是很有优点的，灵活的车身和混合动力使其在城市中具有其他大型车所不能带来的轻快体验。

以上便是雷克萨斯CT200h的简评，有喜欢的小伙伴可以在评论区畅所欲言。