帕萨特评价真实优缺点(大众2023年帕萨特多少钱一辆)

在我提了上汽大众新款帕萨特之后，身边好多朋友都乐了。原因很简单，这是我的第四辆车，也是我的第四辆上汽大众汽车。用好友的话说，你这是多喜欢上汽大众。说实话，如果说第一辆老朗逸是因为老爸给我的，那么后来再买上汽大众汽车则是因为它们更适合我。

我的第一辆车是老爸开了3年的上汽大众朗逸，后来因为喜欢小钢炮就买了高尔夫，再接下来被上汽大众途昂的V6发动机吸引，也就选了顶配途昂。奈何现在上班的单位实在是不适合开途昂这样高调的车型，最近也就换了上汽大众帕萨特。

如今这款新车因为过年的关系，已经跑了7000多公里，今天就给大家简单分享一下上汽大众帕萨特的用车感受。强调一点，由于考虑到帕萨特的耐用性和稳定性，以及对舒适性和性能的追求，我直接选了顶配2023款 380TSI 旗舰版帕萨特。

关于这一版本的外观不用多说，虽然没有星空版帕萨特看上去那么动感，但是随着上汽大众的改变，如今经典版帕萨特的造型也完全符合大众审美。当然，除了车身尺寸的优势之外，高配车型的大轮毂、高配置（诸多摄像头）等设计层面的表现也让这款车看起来更有高级感，颇有低调的奢华的即视感。

坐进车内，上汽大众帕萨特从低配到高配都有着不错的质感，但是其他车型显然没有我喜欢的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、哈曼卡顿高级音响系统、后排包裹式航空睡眠头枕、智能泊车辅助系统、HUD抬头显示等诸多实用配置。讲真，结合越级的空间表现，这款B级车真的可以给家里人极致的后排乘坐体验。

最后说的则是动力系统，目前帕萨特拥有1.4T和2.0T高低功率版本，其中入门级的1.4T车型都足以满足家用需求，更不要说我的这辆搭载最大功率162kW，最大扭矩350N·m EA888发动机的2.0T高功率版车型了。讲真，其动态表现绝对是豪车级别的。

很多人可能关心变速箱，毕竟在很多人眼中，AT变速箱才是最好的，但事实上，上汽大众出色的调校，让大家在日常用车过程中，完全可以忽略这款7挡双离合变速箱。而且出色的底盘调校不仅让大家感受到上汽大众的技术底蕴，更是让大家明白，好的技术可以让鱼和熊掌兼得。

实际体验过程中，不论是日常市内驾驶，还是高速激烈驾驶，这款B级车都可以在充分保证车身姿态的同时，带来远超同价位产品的舒适性，是不是有点厉害？有一次领导坐我车，直言这款车的后排要比单位的商务车还舒服，尤其是它还有着夸张的NVH静谧性表现。

文末，还想和众多帕萨特准车主说一句，如果你的购车预算允许的话，直接选顶配帕萨特真的是不后悔的选择。尤其是现在买上汽大众帕萨特还至高可以抢50%购置税减免福利，是不是格外有诚意？