大众迈腾高低配有什么区别，低配迈腾和高配速腾选择哪一个。发迹号带你了解更多相关信息。
相信大家在买车时都会遇到这样一个难题，是选“鸡头还是凤尾”？这不，前两天就有一个小伙私信笔者说：“小编，以我的购车预算可以买台1.4T迈腾，但朋友推荐买高配速腾，这该怎么选择呢？”，老实说笔者这也是头一次碰见。既然如此咱们不妨来做个对比，看看各自的优点有哪些？
因此，今天就选择了指导价为18.69万的2020款DSG舒适型迈腾（地区优惠后裸车报价：15.59万），以及指导价为17.69万的2021款DSG豪华智联版大众速腾（地区优惠后裸车报价：14.89万），两车大概有7000元的差价，因此购置税上也要差700块钱。从价格角度出发，更便宜的速腾肯定更有诱惑力。
（迈腾）
（速腾）
当然，咱们选车还是不能只看价格，还得结合空间、动力等多方面因素综合考虑。先来说说空间吧，由于迈腾本身级别就比速腾高一级，尺寸也占有优势，因此在乘坐空间方面，没有意外是迈腾占优势。但，速腾的表现也不差，超4米7的车长（4753mm）以及2731mm的轴距，让它也有着比较宽敞的空间。虽然不能与迈腾相比，但差距也不大。
（迈腾）
（速腾）
不过，在后备厢载物方面却出现了“反转”，按道理来说尺寸更大的迈腾，理应有着更大的后备厢，但实际情况却事与愿违。据官方所公布的信息来看，迈腾的后备厢常规容积仅533升，而速腾后备厢常规容积却达到了553升。可见，速腾的后备厢空间更大，实用性更好。
（迈腾）
另外，在动力方面，虽然两车都是搭载有大众的1.4T发动机，且匹配有大众的DSG干式双离合变速箱。但两车开起来的感受还真不一样，怎么说？先来说大众迈腾，虽然油门初段很稳，但转速攀升至2000rpm转后能够明显感受到一股冲劲，变速箱能够很清楚地明白你的意图，针对每一次踩油门都能调到合适的档位，不过美中不足的是低速通行路段换挡，有一丝顿挫。
（迈腾）
迈腾的转向操控还是比较精准，在绕桩测试环节中，车头响应的速度虽然不算快，但还是属于可控范围内，底盘是明显的舒适性取向，在极限状态下有小侧倾，但最后还是以76.7km/h的速度取得了同级同等偏上的成绩。
（速腾）
同样搭载有1.4T发动机的大众速腾，油门初段也很“平淡”，但如果你不小心触及“红线”，车身会突然向前一蹿，这在低速蠕行与跟车时需要注意。新一代速腾的变速箱在平顺性方面提升了许多，日常行驶过程中换挡也很干脆迅速，整体驾驶感挺不错的。
（速腾）
不过，新速腾的方向盘有一定的虚位，指向性比较一般。并且，新速腾那过软的悬架调校，让它在绕桩测试中表现很一般，出现了明显的侧倾，路感也很模糊，最终成绩才71.8km/h，比其迈腾有一定的差距。
（迈腾）
（速腾）
总的来说，通过上述的一些对比，我们能发现，迈腾虽然价格要比速腾贵了一万多，但乘坐空间要更大一点，并且方向盘的指向性更精准，底盘的极限更高，能够带来更加稳扎的底盘行驶质感。不过，迈腾的载物能力、配置程度是比不上速腾。所以通过此次对比，关于选低配迈腾，还是高配速腾这一问题，已经很清楚了。若是将问题抛给笔者，我会毫不犹豫地选择迈腾，因为底盘更“高级”，行驶质感更好。那么，你们会怎么选呢？
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