传祺m6报价及图片大全(传祺6座mpv的优缺点)

广汽传祺与上汽通用别克，这两家代表了当前MPV市场的主流倾向，即便是众多新势力齐聚高端旗舰市场，传祺M8与别克GL8的市场份额却是如此稳固。不过，对于有着越来越多的家庭消费市场而言，这两款动辄20万往上走的车型算上MPV本身更大的油耗，实在是难以承受。而这个时候，下沉一些的紧凑型MPV市场便成为了家庭的新选择，比如这里所要看到的传祺M6（指导价10.98-15.98万）。

传祺M6在进入到上一次重大改款后得到了PRO铭牌，车辆在车头的塑造上又朝向家庭用车市场迈了一步，只不过它显然不是向那些一心求稳的家庭准备的，而是有意去迎合更多超级奶爸的选择。除了旧款车型的凌云翼格栅中网外，还在PRO车型中提供了纵瀑布局的撞色结构，全镀铬金属凌云翼变为了展风翼，在黑色中网两侧还带有纵向布局的装饰条带，它会与大灯之中的LED光带形成内外造型呼应，并与导流孔下的镀铬金属装饰带相融合。

同时，传祺M6 PRO也拥有相当尺寸的气孔，它其中包括了导流孔、扰流板以及一些金属装饰面板。而围绕整车结构来看，4793/1837/1730(1765)mm的三围在MPV市场并不能占到优势，2810mm的轴距也是如此。当然，平直的车顶与车身还是会让车辆具备高于五菱凯捷等MPV的空间属性，这一点是毋庸置疑的。

内饰方面，7.0+10.25英寸或双12.3英寸液晶屏幕组合被同一个挡板平台所围绕，而中控上的软质地材料与硬性装饰则还是以后者为主，换挡机构、门板等各处的软包也更多集中于常触位置。但话说回来，当烤漆面板广泛出现于空调控制台、换挡机构等处时，传祺M6的内部档次还是要显得比同价位的合资车型，甚至是那些轿车、SUV要略高一筹。不过，无论是传祺M6，还是传祺M6 RPO，车辆的最低配还是以硬性装饰+织物座椅为主来构成座舱，档次与中高配还是有较明显差距的。

信息娱乐方面，即便是最低配车型，它的车机系统还是可以利用CarPlay/CarLife/HiCar手机互联来实现更多信息娱乐功能拓展，功能性上并不匮乏，倒车影像会从次低配开始覆盖，中配则完成了全景影像升级。可除此之外，完整的智能车联只提供给了顶配，即便是它可享有高德导航、智能语音、远程交互等诸多丰富且易用的智能互联方式，可只给顶配还是会显得有些过于小气。

好在它的辅助驾驶没有那么令色，除了上面提到的驾驶辅助影像外，它全系都有定速巡航与陡坡缓降，而次高配得到了L2级辅助驾驶，它虽然无法让自适应巡航在全速域范围下使用，但还是可以利用车道居中保持、交通拥堵辅助、交通标志识别辅助等主动安全功能，提升巡航的公路适应性与实用价值，这在拥堵的公路上、在带娃的情况下，还是能为奶爸们提供不小帮助的。

需要说明的是，矩阵式大灯、电动天窗/全景天窗、带主驾驶电动调节的皮革座椅，甚至是除前排之外的安全气囊都是至少次低配才可获得的，从这个角度来说，低配传祺M6更像是一台专注于通勤的车辆。

机械方面，传祺M6与传祺M6 PRO实现了全系1.5T，不过，其分别采用了124kW/265N·m、130kW/270N·m的调校版本，前者提供了6MT或7速DCT选项，而后者旧款提供了7速DCT或爱信6AT选项，2023款则全系为7速湿式双离合变速箱，并可实现7.22L/100km的WLTC综合油耗。悬架部分，传祺M6没有带来什么惊喜，前桥是麦弗逊式独立悬架，而后桥为了节省空间则延续了MPV惯用的纵臂扭转梁即扭力梁式非独立悬架，较软的调校还是更偏向于对路面颠簸的吸收。

写在最后

广汽传祺M6在市场中的地位自然是比不上传祺M8，但车辆所具备的综合能力，在它不断优化的设计与配置方面却仍称得上是独树一帜。当然，它并没有像比亚迪或是其他新势力那样去强调什么智能性，但传祺M6却拿出了更能够迎合市场的刚需条件，比如它的空间舒适、它的基础辅助，而且就所具备的丰富智能网联功能，都会成为它征服家用市场，甚至是年轻奶爸们的难以拒绝的条件。