比亚迪suv新款2022款价格(比亚迪全新硬派suv最新谍照)

比亚迪要推硬派SUV已是既成事实，此前也曝光过几次实车谍照，不过之前都是平台数据采集车，不是套壳宋Plus就是套壳唐，按照此前坊间传出的说法，称之为比亚迪版的大G，就在近期有车友再次抓拍到路试实车，这次可是真家伙了，没有套壳，方盒子的造型轮廓也是相当明确了，就是此前传闻的大G显然有些偏差，反而更接近路虎新一代卫士，当然这是初期版的造型，等配件细节到位的话，整车外观风格才能确定，当然了在造型层面而言，比亚迪基本不用担心。

前端造型有没有也无所谓，毕竟这是一台测试车，而且是刚刚组装没多久的实车，很多配件并没有到位，尾灯都是临时的，前保险杠干脆没有，因此前端造型显然也不会看出太多的细节（前格栅明显是伪装贴纸随便划拉几道口子，甚至连侧翼子板都没到位），但是最为关键的车身轮廓倒是清晰可辨，其实看车身伪装贴纸的纹路就知道了，典型的比亚迪风格，轮廓乍看之下确实很接近路虎新一代卫士的风格，包括A柱折角过渡都非常接近，奔驰大G也是折角过渡，但是顶端是平直的，而卫士顶端有一个圆滑过渡，比亚迪新款硬派SUV明显更靠拢后者。

▲前期曝光的后悬谍照

同时注意后侧图中隐约可见的后悬结构，这方面直接参照前期的平台数据采集车谍照即可，虽说看不到排气管的布局（后续套壳唐的平台数据采集车能够看到排气管是通过副驾驶一侧绕行），但是底盘布局基本清晰，底盘结构前期分析是前后双叉臂（至于前后双叉臂的好处，前一篇实车谍照文里提及过：前后双叉臂的好处就是由于拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小），中间是后驱动电机的位置，由于底盘离地间隙很高，因此电池组及时安置在底盘下端也有充足的空间，由上图就能看到整个底盘的平整度颇佳，几乎看不到什么多余的零碎凸出物件。

上面这张就相当明显了，确实很“卫士”，特别是后车窗，包括C柱到D柱的风格，似乎都很接近，从修长的车厢部分来判断，这车的尺寸恐怕真的超过了五米，轴距也超过了三米，回想一下之前套壳的平台数据采集车，宋Plus套上之后差点变身皮卡，唐也是勉强套上，但是前机舱干脆放弃套壳的打算了，由此可见整车的尺寸有多庞大，因此轴距至少三米起步；同时注意后尾门两侧，预留了大片的空隙，有一种预感，可能尾灯尺寸会非常大，当然是竖立式的那种超长设计，也就是说从端顶部开始一直到后防撞钢梁上端，这可能都是尾灯的一部分，当然还有一种可能，上半段是封闭装饰件，只不过这次没安装，不管哪一种思路，比亚迪肯定要在尾灯上想法玩出点花样来。

此外还能看到裸露的后防撞钢梁，相当厚实，还有前后轮眉没有安装，轮胎明显外露，说明还有附加的轮眉，而且尺寸可能还不小，至于后尾门那么平直，这就是说最少要有一个备胎或者外置小行李盒设计，硬派SUV嘛！怎么着都要粗犷一些才对味，路试实车第二台曝光的就是带备胎罩的版本，明显看着就舒坦多了，由于很多外饰件没有到位，现在只能看个大概轮廓，按照比亚迪的新车造型风格来推测，一旦外饰件悉数到位的话，会相当MAN。

内饰目前来看只能看到顶部，注意试车员的手，也凸显了整车的庞大，仪表盘目前来看不出意外应该是双联屏设计，其它的真看不出什么端倪了，只能耐心等待后续的新车谍照。

动力方面没什么悬念，此前拍摄的平台数据采集车全部集中在混动层面，也就是2.0T插电混动版，传闻采用的动力总成就是唐DM上的混动系统，最大功率可达431Kw，综合扭矩可达900Nm，当然现在看来更接近Dm-p的动力系统（混动综合功率就达到了452Kw），后者带着2.4吨多的车重零百加速能达到4.3秒，硬派越野SUV又不需要飚速度，动力强劲，后劲十足即可，价格据说是50到90万上下，绝对的国产高端车型了，当然比亚迪也不是光吼不出力，技术层面其实提升很大，轮边电机据说会加上，可以实现原地转向侧向入库等惊艳的功能。