最近，H2又参与了一场新车的试驾会。试驾的车型呢，就是在此前成都车展最新上市的宝沃BX5 20T GDI车型（以下简称BX5 1.4T）。可是，这次试驾却搞得H2有点“囧”。
为什么“囧”呢？
大家都知道，此前H2也试驾过宝沃BX5 25T（1.8T）车型，当时回来之后就有告诉大家，我可能试驾了一台假的宝沃BX5，至于怎么个假法，大家个回顾一下之前的那篇试驾稿：
（插入链接）http://mp.weixin.qq.com/s/6ldYSj2ou_-1x-1oHouvTQ
而这次，H2感觉我又特么试到一台假的宝沃BX5!
至于为什么假？
大家都知道，全新的宝沃1.4T车型，比1.8T车型更换更小排量的发动机，而随着发动机的变化，它的售价也变得更加亲民（12.38-15.58万元）。然而，除了以上两点，在这次试驾中H2却发现，相比1.8T这台BX5 1.4T居然“没有差别”甚至“一成不变”！
空间咱们就不说了，本来只是换了新发动机，不变的长宽高4490*1877*1675mm，轴距2685mm，拥有同级中最宽车身，车内横向的乘坐空间表现很好，尤其是后排能够容纳3个成年人。
外形上BX5 1.4T与之1.8T车型大致相同，但是大家都知道，很多品牌对于不同版本配置的车型，在细节上却会有很大区别，甚至区别到让感觉这是两个车，而这方面宝沃BX5 1.4T车型与其高版本的1.8T车型却没有任何差别。
就比如这个BX5标志性的“鹰爪”LED日行车灯，1.4T全系标配，并且带了透镜炯炯有神的的自动头灯也是保留的。在车轮上BX5 1.4T也同样全系标配的17/18英寸的铝合金大轮毂，并且也都采用了佳通/玛吉斯的轮胎。车尾处的鲨鱼鳍天线、运动尾翼以及高配车型上电动尾门都没有被阉割。外设细节及配置与1.8T一模一样。
并且，在内饰方面也同样如此，中控台与四门门板处同样采用了大量的皮革、钢琴烤漆材质以及木纹拉丝面板进行装饰，而全车座椅还是一如既往的厚实，并且包裹性及支撑性也都很到位，整体的层次感、档次感以及舒适性还是跟之前试驾BX5 1.8T一样高。
另外，全系标配的真皮多功能方向盘、带行车电脑的仪表盘、带倒车影像和B-link系统的8寸大屏、上坡辅助、自动驻车都依然健在，另外除最低配外标配的全景天窗，高配上的全景影像也同样没有被阉割！
最重要的是，网瘾骚年们最爱的无线WIFI也非常坚挺的存在着！
从里到外不管是看起来，摸起来，坐起来甚至是用起来若不是尾门上20T的标识，就连专业的老湿们都认不出来谁是1.4T谁是1.8T。
搞得这么良心
真的“太假了”
H2都无力吐槽呢
……
当然，这还不是最假的，最假的是在这台BX5 1.4T的驾驶方面。首先，从动力来说搭载了1.4T发动机的BX5，拥有最大马力150匹，最大扭矩250牛米，虽然账面上不如1.8T，但两者的调校却无比接近。
首先油门的调校还是挺德味的，前段油门较为柔和，起步时不容易窜车，同样风琴式的油门踏板，脚板也一如既往的不错。相对来说，刹车也同样很欧美范，前段稍有点虚位，制动脚步发力要给多一点，着力后制动会比较明显，这个需要一定适应的时间。
另外，由于两者也同样采用了爱信的6AT变速箱，升降档都比较积极，动力的衔接柔和且加速线性，换挡时平顺性也同样很好，并且在换挡的时机以及换挡后的转速控制范围都相当接近。同时动力表现也相当得体，同样是从1750转宽泛到4000转的扭矩跨度，日常行驶不乏力，提速轻快，2500转后动力源源不断，市区超车毫无压力。与1.8T车型唯一的区别就是上高速后，由于马力与扭矩的差距，后端提速与超车就没有那么给力了，当然S挡下也不如其凶猛。
至于操控，若不是1.4T车型没有四驱系统的配搭，就爬坡及高速过弯不如1.8稳健外，两者其实是划上等号的。尽管方向盘略有虚位，但对于指向性并无太大影响，配合速度进行变道超车很轻松，循迹性也很好。麦弗逊+多连杆的底盘调教偏向舒适，而感觉也不松散，切弯道时车身较为紧致，对于路面上的细碎震动过滤的比较彻底，营造出不错的舒适驾乘感，即便偶尔遇到大的坑洼，给人的感觉还是很厚重且不松垮。
也许很多朋友觉得这段驾驶的方面还不够“假”，
那么接下就是驾驶方面BX5 1.4T最“核心的假”
油耗！
先交代一下，本次试驾BX5 1.4T车型，H2全程与另一位媒体老师（车上两个人）进行了136.1km，并且整个过程由于试驾车队行程安排的原因，整个行程用时将近3个小时，有近1个小时是午间温度较高的时刻，需要开空调制冷，并且中途停停走走多次，发动机启动再熄火也多次。
试驾是为从北京近郊延庆的辉煌假日酒店出发，先到龙湾国际露营公园歇脚，然后前往百里画廊歇脚，后自主选择去白河堡水库或四季花海（H2选择的白河堡水库），最后再从白河堡水库以另一条道路返回酒店。
如果有北京本地的朋友或者了解这一代路况的朋友就会知道，H2这次130多公里的试驾路线，途径了高速路、村镇乡间路、城市路、绵长的上下山路以及占道限速的维修路段（旧小路），其中高速路的占比不到30%，整个路况可以说非常接近传说中“综合工况”。
相比某些特定路段的特定里程测油耗，应该靠谱很多吧！最终，这台宝沃BX5 1.4T所带来的百公里综合油耗5.8升。
对于这台排量1.4升，采用涡轮增压发动机，车身自重1.55吨的宝沃BX5，能够在这样复杂的路面上得出百公里5.8升的真实油耗，历经整个过程的H2当时的内心其实是…….
Excuse me!
这货自动挡车型的工信部油耗才6.0升！
实际5.8L/100km?
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