飞度4万元自动挡新车(一代三厢飞度车主真实感受)

12.3万提了第四代飞度，用车三个月，真实车主感受来了

大家好我是小徐，今天聊一下我自己的车——第四代本田飞度，没记错的话这代飞度是今年7月份上市的，刚上市那会儿我就想直接订车，奈何女友不准，让我别什么事都猴急，她说买车可不是小事，得看好了再下手。好吧，没办法，谁让人家是“领导”啊，我只能“委曲求全”先忍一忍。其实，飞度至今已经发展到了第四代，每一代都是经典，我身边就有不少朋友是GK5车主，所以即便是盲订都不会有问题。

终于在8月初，4S店来电话说有车了，可以过去看。于是当天下午我就喊上“领导”还有爸妈一起去了4S店。看到第四代飞度的第一眼感觉是外观变得时尚了许多，虽然我个人更偏爱上一代的那种犀利风格，但女友却“沦陷”了。

这一代飞度的大灯在熏黑部分的衬托下像是黑暗之中的双眸，炯炯有神。潮越Max版还采用了双色车身，黑色的A柱从前机盖平滑地过渡至车顶，再从后面平滑地延伸至尾灯，在晚上看侧面还有些敞篷车的既视感。尾部就比较简单了，尾灯内部经过了熏黑处理，跟前脸大灯是一样的风格，迷人又危险。下方的包围尺寸比较大，有点cross内味儿了。不过，这代车型把排气做成了隐藏式的，显得非常低调。就是这动感的小造型，让女友发出了“颜值不输宝马mini”的感慨。

爸妈则对飞度不太感冒，它们还是觉得买个“两头尖”比较稳妥。哎，果然是有代沟了，我们现在的年轻人都喜欢这种精致点的小车，好开好停、灵活方便。最后，我以飞度车内空间大、大大小小的储物空间多的理由说服了他们，成功拿下了这台潮越Max版，12.3万落地搞定。

如今车已经开了三个月了，顺利过了首保，期间我对这台车的表现也是很满意的，毕竟车长只有4109mm，轴距也只有2530mm，在拥挤的城市里超车、钻小胡同最拿手了。不过让我满意的远不止这些。

我这台潮越Max版用的是灰+绿的内饰配色，水杯架、座椅侧边都有黄色的元素，我喜欢这个色彩搭配，很有朝气。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大，但必需的信息都能显示，够用。这代飞度标配了无钥匙启动，这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。而且我这台车还有无钥匙进入、8英寸中控大屏、蓝牙电话、百度CarLife互联、USB接口和4个喇叭，平时在路上连个手机放个歌足够了。

值得一提的是，这代飞度延续了前几代车型把水杯架设置在空调出风口外边的传统，这样把水杯放在里面就可以夏天冰可乐、冬天热奶茶了，就像是装了个车载冰箱。

再说一下座椅，布质座椅夏天散热好，冬天也不那么凉，硬说不足的话也就是不如皮质座椅“高级”了。后排的空间也是非常够用，我身高178cm，我爸176cm差不多，我俩前后坐起来虽然空间没有说特别宽敞，但跑长途什么的也并不难受，而且我这台车有“魔术座椅”，有好几次帮同事搬家我比那些SUV拉的都多。

看看配置，我这车的大灯组采用全LED光源，还有自动头灯和自适应远近光，平时经过涵洞、隧道的时候再也不用频繁地动手开灯、关灯，实用而且有B格。定速巡航系统里有自适应续航功能，跑高速的时候倍儿省心，右脚一放，只要扶着方向盘，省心省力。

飞度安全方面的配置也很齐全，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘这些听着就很有安全感，当然我希望永远也不要用上。胎压监测、车道偏离预警、主动刹车等功能一应俱全，有次我在红绿灯路口低速往前走要排队的时候，旁边的两辆公交车之间突然走出一个人，这家伙给我吓得都想好打110报警了，不过还好自动刹车一下就给车停住了，真是太悬了。

最后说说动力吧，第四代飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大功率131马力， 因为车重只有1.1吨多一些，所以体感上的提速还是挺快的。这台车能吃“粗粮”，我平时给它加92号汽油，油耗差不多在6个左右，然后我平时上班通勤来回是30km，这样的话我一天的油钱大概是10块钱，比坐地铁都便宜。俗话说：飞度不改，不如推下大海。尽管身边已经有不少GK5的车友朋友劝我改装，但目前我没有开始，不过以后我应该也会在这方面下点功夫，毕竟这么好的底子不“折腾”一下确实太浪费了。

三个月的时间说长不长、说短不短，第四代飞度给我的感受就是在精致的道路上更进了一步，而且实用性也丝毫没有打折，特别是水杯架在空调出风口外面的设计，绝。外观设计是见仁见智的方面，我觉得应该是符合大多数年轻人的审美的，时尚且动感，而且小巧的车身尺寸看起来就很好开，对新手来说没那么大压力。标配的无钥匙启动、全液晶仪表盘也有着不错的科技感，当然最关键的还是它出众的动力参数和巨大的改装潜力。综合以上，我觉得第四代飞度在合资品牌小型车里竞争力还是挺强的。