全车隔音一般多少钱(国产车加装隔音棉好不好)

经常开车的朋友应该有体会,一般在同价位下,国产车的隔音降噪往往会更好一些。这倒不是国产车用了啥黑科技,舍得花钱谁都行。有震动的地方做止震,有噪音的地方做隔音,这就是国产车噪音小的原因。其实隔音表现只是

经常开车的朋友应该有体会,一般在同价位下,国产车的隔音降噪往往会更好一些。

这倒不是国产车用了啥黑科技,舍得花钱谁都行。有震动的地方做止震,有噪音的地方做隔音,这就是国产车噪音小的原因。

其实隔音表现只是国产车和合资车众多差别中的一项,合资车有它的优势,但是国产车现在的亮点也很多。最近就有汽车媒体拆解了大众朗逸和奔腾B70,通过更直观的方式,让我们对比一下二者的区别,结果也是不出所料,奔腾B70果然没给咱们国产车跌份,而大众朗逸也经受住了残酷的拆解考验。

全车隔音一般多少钱(国产车加装隔音棉好不好)

隔音这事没捷径,奔腾B70用料有点狠

自2008年上市至今,朗逸在国内家用轿车细分市场始终位列销量榜前列。居高不下的销量背后,是国人对朗逸综合产品力的认可。

具体来看,在这次测试中,朗逸和奔腾B70在NVH表现上都不错,朗逸在隔音设计上值得点赞,而奔腾B70则更全面一些,除了隔音设计优秀之外,隔音材料的使用上也更出色。

在动态行驶的场景中,设备采集到的朗逸的车内噪音只有69.3dB,当车辆停在市区马路的边上进行静态测试时,它的车内噪音甚至低至59.7dB。对一款十万级家用轿车而言,大众朗逸这样的NVH表现属于非常不错的了。

而作为国产家用轿车,奔腾B70的NVH表现更出色。动态行驶时车内噪音只有66.4dB,停在市区马路边进行静态测试时,车内的噪音更是只有53.4dB,这样的成绩,来自于奔腾B70无处不在的隔音材料。

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在拆解两辆车后,我们发现二者的隔音表现差距可能来自于吸音棉的使用数量上。奔腾B70几乎在所有你能想到的地方都装了吸音棉。A、B、C柱全面覆盖,从防火墙、仪表台到前后轮拱的小空间里,无处不在的吸音棉让噪音无处遁形。难怪有网友调侃,在自主品牌眼中,吸音棉就跟不要钱似的,否则也不会能用的地方都用上。

反观朗逸,这台车只有C柱用上了吸音棉,A柱和B柱则没有,同时它的四个门板也都没有吸音棉,前轮拱没有吸音棉,后轮拱有少量吸音棉,吸音棉的整体使用数量比奔腾B70少了很多,二者在隔音表现上的明显差距也就可以理解了。

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与此同时,在座椅的舒适度上,奔腾B70也更突出一些。拆解数据显示,奔腾B70的前排座椅压强为350mmHg,后排座椅压强为271mmHg,而大众朗逸的前排座椅压强为404mmHg,后排座椅压强为313mmHg,全面高于奔腾B70,也就是说不管是前排座椅还是后排座椅,大众朗逸都会更硬一些,与人体的贴合感也更差一些。这一局,奔腾B70的“国产大沙发”胜出!

品质藏在细节里,功能拉满让人没得挑

与合资车型相比,国产车往往拥有更丰富、全面的功能配置,奔腾B70就通过一系列智能配置,大有把科技感直接拉满的意思。

首先它搭载了全景影像、全自动泊车以及L2.5级智能驾驶在内的驾驶辅助功能,在狭小空间内泊车时,用户不再需要担心发生剐蹭。在行车时,用户也能借助L2.5级智能驾驶系统,减少驾驶疲劳,并能更好地避开各种潜在的事故风险。对更在乎科技感和舒适性的消费者而言,奔腾B70无疑更加优秀,它能带来更加舒适、便捷的驾乘体验。

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除了配置,空间也是中国人买车时候非常在意的一点,一家三口甚至更多人同时出行的场景经常出现,空间小了舒适性就无从谈起。奔腾B70把空间也升维到十万级家轿的顶级水平,拥有2.8米的超长轴距,不管是头部空间还是腿部空间,都非常出色。与此同时,奔腾B70还有多达25处的储物空间以及掀背式的后备箱。换言之,奔腾B70不仅能同时给到所有乘员足够灵活自如的空间体验,同时也能够装下更多的行李或是常用物品,让用户告别以往在紧凑型家轿上捉襟见肘的空间体验。

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写在最后:

当年看似高攀不起的合资品牌,如今纷纷降价冲销量,在这一现象的背后,是不少自主品牌在造车工艺上下了苦功夫,得到了快速成长,给合资品牌施压的结果。奔腾B70与朗逸的拆解结果,让我们对国产车的品质有了更大的信心,对追求驾乘舒适性的消费者而言,奔腾B70这样的国产家轿值得被列为购车首选。

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