低配中配和高配区别(高配2700什么区别)

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高配2700什么区别,低配中配和高配区别。欲强网带你了解更多相关信息。

虽然普拉多已经停产,但是依然抵挡不住人们对它的热情,现在提车甚至还要加价。的确,必须承认普拉多在国内犹如神话般的存在,甚至十八线外的小小城,也能经常看到其身影。如果你跟人说,你买了台普拉多,对方可能随即会投来羡慕的眼光。如果你再说是2700版本,那么对方可能立即会用不屑的口吻,回复一句“原来是2700啊!”。普拉多的确是神,当然2700除外。究其原因就是其动力的差劲,四五十万的车超车都费劲。

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外型方面,普拉多2700与高配版本几乎没有区别。宽大的车身,高昂的车头,粗壮有力的线条,营造出极其强烈的气场。220mm的最小离地间隙保证了其强大的通过性,减速带对普拉多而言如履平地。

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普拉多2700的内饰布局规整合理,方向盘、中控台等基本都采用了方正造型,整体稳重阳刚,与外观设计交相呼应。2790mm的轴距虽谈不上多优秀,但是车内空间非常宽敞。如果出去自驾游,后排与后备箱空间都能提供很好的帮助。

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今天主角就是台10款进口普拉多2700,外观依旧霸气,空间足够实用。原厂2.7L自然吸气发动机,最大只能爆发出163匹马力以及246牛米的扭矩。从车主那儿了解到,这台车只够平时代步使用,并且超车困难,高速提速能力差,几次陷进泥浆无法脱身。笔者着实有点同情车主,花了四五十万人民币,最后换来的这般体验。

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2019年,车主实在是忍不住,最终选择了机械增压来提升动力。这套机械增压套件来自匠神动力,这是国内唯一一家自主研发的厂商,总共花费2万多,相较于一些进口产品,性价比还是挺高的。机舱内保持的很整洁,安装也没有打孔和焊接,发动机没有遭到破坏。

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从车辆的实际驾驶体验来看,动力确实得到了一定提升。因为机械增压是通过发动机转动来工作的,所以车辆启动之时,增压器就起到了增压效果。起步比安装之前轻快,轻踩油门车子就会挪动。后段加速能力强了不少,动力储备更多。

普拉多2700哪儿哪儿都好,唯独动力是缺点,好在机械增压可以解决。建议新老2700车主,如果你还在为其动力不足而不满,不如选择来一套机械增压。

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