现在滴滴司机一个月能赚多少(下班之后怎么跑滴滴才赚钱)

网约车这条赛道上,前有滴滴被罚80亿,后有T3出行和曹操出行等11家平台接连被约谈,但尽管是这样,仍有不少选手争相恐后的进入该条赛道,比如靠顺风车起家的一喂顺风出行,又比如曾经投资过滴滴的大佬——腾讯

网约车这条赛道上,前有滴滴被罚80亿,后有T3出行和曹操出行等11家平台接连被约谈,但尽管是这样,仍有不少选手争相恐后的进入该条赛道,比如靠顺风车起家的一喂顺风出行,又比如曾经投资过滴滴的大佬——腾讯。

而就当市场进入更为残酷的后半场时,网约车司机也成为了这场竞赛中的“香饽饽”,那么,站在聚光灯下的他们,生存状态又如何呢?

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一.哪家补贴高,就去哪家

平台之间的运力之战,导致部分城市又出现了一波补贴潮,这也让上海的网约车司机王梓吃到了一些红利。

他对记者表示:“现在的平台给的都是一些小单,赚不到钱的同时,还得被抽成,所以我一般会盯着补贴比较多的平台,比如说,我今天出车,就会用两个手机同时挂着美团、高德和滴滴,三边都跑,但如果美团的补贴特别给力,我就会放弃高德和滴滴的单,只接美团的,并且接下来一天的订单,都在美团接。”

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凭借着这个方法,王师傅透露,他在两个半小时之内就赚到了150元的流水,其中110是平台的补贴。

另一位北京的网约车司机赵亮也表示,只用一个软件空车率太高,他车里同时装着滴滴和高德,“早上就跑高德,补贴高,一上午最少赚200多元。”

不过平台的补贴也不是一直都是存在的,比如笔者昨天刚写到的美团,公司希望在区域单量大的市场站稳脚跟,而非一味的补贴扩张,而这对司机们来说,平台的羊毛就已经不好薅了。

于是,他们想了另外一个能在网约车上搞钱的办法:弄清平台的算法。

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二.搞清平台的算法

43岁还在兼职当网约车司机的刘伟,在下班之后开始了出车,而他选择的是嘀嗒出行和哈啰出行,之所以不跑滴滴,他告诉记者,是因为滴滴接单前不能提前沟通,“滴滴顺风车太死板,嘀嗒和哈啰都能在接单前和乘客协商价钱和高速费,且嘀嗒和哈啰收费稍贵,比如50元的订单,到司机手里是51、52元,但在滴滴上只有48元。”

虽然只有一两元的“差价”,但刘伟表示,能多挣一点是一点,毕竟他在一线城市生活,而且有两个孩子需要抚养,所以比起滴滴,他自然更愿意选择收入多的平台。

说起顺风车,他还透露,考虑过一喂顺风出行这个平台,但由于听闻平台抽成太多,且胡乱派单,所以他并没有冒险尝试。

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不止刘伟一个人玩转在各大平台,高启比他更为熟悉各大平台的规则,据悉,他一个月流水高达3.6万元,还是在抽佣过后,如果除去5000元的租车费用和5000元的油钱成本后,他则净赚2.6万元。

“其实有很多增加收入的技巧。”高启说道,比如滴滴之前有“我要回家”的功能,他送完乘客是在昌平,就设置“家在房山”,平台就会设置往南的单子。到了房山,同样设置“家在昌平”,就会往北派单,这样就不会一直在城里拉小单子了。

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但这样的方法不能常用,因为滴滴的“我要回家”功能一天只能切换3次,且滴滴还会多抽5个点的佣金。

庆幸的是,靠着过万的收入,他在老家成为了较为受欢迎的人群,与现在的爱人相遇,并且生下了他们的爱情结晶。

总的来说,各个平台的规则变化,折射出成千上万的网约车司机的现状,步入网约车下半场,存量市场的运力之争将更为残酷,而哪家平台能让网约车司机安定下来,获得归属感,或许就能成为这场游戏的胜利者。

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